Bajo el título China pone en la mira a un país de América del Sur para impulsar un ferrocarril que conectaría el Atlántico con el Pacífico el prestigioso medio de comunicación argentino Los Andes que tiene
142 años de vigencia, describe hoy 8 de octubre de 2026 una de las aristas que presenta la
iniciativa planteada por el parlamento andino respecto a impulsar una Red Ferroviaria Andina Interoperable que conecte progresivamente a los países andinos, sus mercados y territorios mediante corredores ferroviarios y bioceánicos, en los siguientes términos: China avanza en los estudios técnicos con Brasil para conectar por tren el océano
Atlántico con el Pacífico a través de Perú.
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| En mesas de trabajo para continuar impulsando la Red Ferroviaria Andina Interoperable |
"La iniciativa busca integrar rutas
ferroviarias existentes y construir nuevos tramos hacia el megapuerto de
Chancay, acortando drásticamente los tiempos de navegación y los costos del
comercio con Asia.El acuerdo bilateral firmado en julio de 2025 encomendó la factibilidad técnica al
China Railway Economic and Planning Research Institute y a la estatal brasileña
Infra S.A.
La propuesta plantea articular vías en funcionamiento con nuevos
trazados que crucen el Mato Grosso hasta la frontera amazónica.
Un nudo logístico diseñado para acortar la ruta marítima
La verdadera razón detrás del impulso de Pekín radica en la operatividad del
puerto de Chancay, desarrollado junto a la naviera Cosco Shipping. Este nodo
costero conecta directamente con Shanghái en unos 27 días de navegación,
superando la eficiencia de las rutas tradicionales del Atlántico.
Para los
productores sudamericanos de soja, maíz y minerales, el ferrocarril ofrecería
un corredor terrestre directo hacia el océano Pacífico.
El recorrido proyectado integra las líneas FIOL y FICO hasta el polo agrícola de
Lucas do Rio Verde, extendiéndose luego por los estados de Rondônia y Acre.
Desde allí, la traza prevé internarse en suelo peruano pasando por Pucallpa a
lo largo de 904 kilómetros, tramo que requerirá la aprobación formal del
gobierno en Lima.
Plazos de ejecución y barreras geográficas
Los estudios técnicos preliminares demorarán entre 18 y 20 meses, reduciendo
considerablemente los plazos originales previstos por las autoridades locales.
De confirmarse la viabilidad financiera, el inicio de las obras dependerá de la
concesión de licencias ambientales y acuerdos tripartitos.
Superar la geografía de la Amazonía y la cordillera de los Andes representa el mayor
desafío de ingeniería para el tendido ferroviario. De concretarse en simultáneo
los frentes de trabajo, la infraestructura podría estar operativa en
aproximadamente cinco años, consolidando una red bioceánica alternativa para la
región".
El dato
En estricto , el objetivo del proyecto en estudio pretende unir las redes de Brasil con el puerto peruano de Chancay para recortar a 27 días los envíos de granos a Shanghái.
